最有意思的是，这还不是什么需要积累才能发展来的技术：这设计诞生于二战末期，虽然在1940年还没现，但是45年大家都可以玩了！

首先这个车是德国坦克车之中，第一个没有中央传动轴的。这让整个车低矮了许多，从二战那大的车，一下跃到了二战后主战坦克车的扁平外观。

何况德国的工程师们也没有照抄，他们据自己的需要了许多修改，比如略微降低了中型坦克的直径，并且把五对负重增加到了六对。

t-54这个集苏联坦克设计思路的大成者，是苏联坦克“技术不足设计来凑”思想的一个巅峰。在这辆坦克之后，设计就很难再和日新月异的技术发展抗衡了。

“实验人员正在靠近目标，火炮停止击！”一边挥动手里的旗帜，试验场上的几个理人员一边通过无线电互相确认着。

不过和现代坦克差不多少，这辆坦克摆脱了许多二战坦克的基本设计局限。

这一块装甲在二战之中现了三不同的理方式，主要参战国德国国苏联，分别在这一块侧装甲上采取了不同的设计态度。

“报告观测站！5号坦克的车正面没有被贯穿！上帝啊！它真的没有被贯穿！”没让等待在观礼台上的李乐等待太久，广播喇叭里就传来了让人振奋的好消息！

看着车上的被炮弹撞来的弹坑，用手摸了摸焦黑的弹坑周围装甲，那里此时此刻还带着有些手的温度。

国采用的是便于生产的垂直侧装甲设计，谢尔曼坦克标志的侧面垂直装甲脆弱不堪，防护力最差。

经过一系列的“创新”，让5号坦克的底盘，刚刚诞生就差不多锁定了其二战最坦克底盘的地位——毕竟拿来的是后世经典的坦克设计，领先程度不言而喻。

不过即便是瞎，都可以看得来，炮弹没有贯穿正面的装甲，车内用来实验的两被固定起来的山羊，虽然受到了惊吓却还活蹦着。

德国的豹式坦克采用的大块的倾斜侧装甲，来保证了战车防护力的同时，捍卫了车组成员的活动空间。

这样一来既兼顾了生产便利，又增加了车内空间，还没有失去防护能所谓的技术不行设计来凑，就是这么神奇！

同时，低矮的坦克车外形，也让在坦克侧面负重上面的车空间缩减。困扰二战坦克侧装甲的问题，就得到了很好的解决！

取在这个设计和技术之间平衡的节上，拿t-54坦克来作为德国新式坦克的样本，自然是最好的一个选择。

不过李乐是从二十一世纪穿越过来的，在他穿越的那一年，被称为冷战第一神车的t-54坦克的设计结构早就不是什么秘密了。

因为后置了变速箱还有发动机，坦克的正面装甲倾斜更自然，重心布置也因为这一改动变得更加合理。

“命中目标！目标被命中了！”观察站那边，第一时间就传回了自己的观测结果。他们喊话的时候，实验的5号坦克车还被一片腾起的烟雾笼罩着。

有了这个未来的坦克设计参考，德国设计者们复制一个差不多的来，简直就是易如反掌！

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李乐端着的望远镜的镜里，远的那个看上去真的非常有现代的坦克底盘，被一瞬间跨越距离的88毫米径炮弹击中了。

更为关键的是，在二战之中不太好理的车侧装甲，t-54的底盘上侧面积几乎没有！因为面积小所以采用垂直装甲就足够防御了！

苏联t-34坦克在外形低矮的同时，采用了侧装甲设计，防护力很，问题是车内空间不好，对于使用者来说很别扭。

三个国家在中型坦克上上了自己的答卷，受当时的技术局限，选择不同走上了三完全不同的路。

“测试人员已经接近样车了！正在观察被打击情况！”广播里面传来了远的声音，喇叭里有些嘈杂。

“所有人离开火炮！停止击！”几个工厂的快步跑到了炮还在冒烟的火炮旁边，对已经在远离火炮，立正站好的炮组成员喊。

李乐背在后的手不由自主的攥了起来，经过两个月的努力，他提了不少设计图纸和技术思路的5号坦克车，终于在一片呼声之中，被定型了下来！/p