的营收。

岳安全坐在一旁，发现李卫东的脸不太好看，赶开解释：“棉收割机的生产成本实在是太了，所以售价也比较，一般的农民肯定是买不起的。一旦建设兵团那边减少订货，会直接影响到我们的效益。

不过科研那边已经加快工作步，会对棉收割机所需零件行国产化替代，这样可以大幅度的降低生产成本。另外就是国家政策层面上，我看看能不能争取到国家对棉收割机的专项补贴。有补贴的话，棉收割机的销量应该会好一些。”

李卫东了：“国产化替代是必须要行的，不过这肯定需要一个时间过程，一气吃不了大胖。至于国家针对棉收割机的农机补贴，我认为最近两年是不太可能的。这些都是远解不了近渴的事情，所以短期内想要提效益，不能指望棉收割机。”

岳安全则接着解释：“农用三车的销量下，主要是受到城市禁令的影响。之前就有很多城市禁止机动三车在市区范围内行事，如今有有了禁令，这直接导致我们的销量下。

为此我们也讨论了一些解决方案，目前主要的解决方法就是，使用电动三车，来替代我们现在的机动三车。倪博士率领的科研，也已经开始针对电动三车，行了研发的工作。”

早在80年代中期，中国就有了电动自行车，当时称之为是“电瓶车”，由于没有相应的电池技术，所以那时候的电瓶车，实际上是烧油的。通过一个小型的单气缸发动机，给电瓶供电，然后再用电瓶驱动车前。

这远离跟现在的油电混动汽车类似，汽油发动机运转的时候，顺便给电池充电，等电池有了电，汽油发动机就停下来，然后用电池里的电力行驶，等电不够用了，汽油发动机再重新启动。

但当时没有现在这蓄电技术，单靠电池里面的电，是跑不了太远的，再加上单杠发动机噪音非常大，所以这所谓的电瓶车跑起来，动静比托车还响。

由于技术落后，九十年代的时候，国内的电动车基本上都是依靠的。比如电动的夫球车、电动的游览观光车，都是价从国外购买，一台的价格能买好几辆桑塔纳。

九十年代中期，中国开始自行研制电动车，从1995年清华大学研制了第一台电动车开始，中国拉开了电动车研发的序幕。

在2000年以前，中国的电动车研发还于摸索阶段，这个时间段的中国，还无法造合格的电动车四大件，也就是电机、电池、充电和控制。

这四大件是电动车的关键技术，由于中国不能生产，所以只能依赖。因此那个时代的国产电动车企业，只能算是电动车组装厂。

而且那个时代的四大件能也不佳。当时的电动自行车，一组全新的电池，充满电连30公里都走不到，而且电池寿命非常短，大概只有200多次的充电辆，如果每天充电的话，大半年的时间就得换电池。

只有电机，最大输扭转不到20nm，动能非常的差，但凡是遇到个的坡就得推着走。放在平原城市还好说，若是在山城重庆那样的地方，买辆电动自行车每天净推车玩了，绝对锻炼。

另外诸如充电容易起火，控制系统控不佳等等问题，也是普遍存在的。

虽然当时的电动自行车有很多的缺，但不少有光的人都已经看来，电动自行车是未来发展的方向。特别是当各个城市开始发动禁令以后，电动自行车的前景更是被看好。