加霜。

在国市场上，福特全靠着f系列的卡死撑门面，在轿车和suv这方面，完全不敌日系双雄。

然而被福特卖掉的资产，捷豹路虎和沃尔沃，不仅仅是扭亏为盈，小日也都越过越红火。福特的资产好像是卖亏了。

现在的福特正打算全球兜售资产，来执行瘦计划，所以对于潜在的买家，也非常的重视。在福特公司总，李卫东见到了福特公司的掌门人比尔-福特。

比尔-福特是福特家族的第四代，也就是福特创始人亨利-福特的曾孙。早在1979年的时候，他就加到了福特公司，曾经在福特公司多个门任职，1988年时福特董事会，2001年成为福特公司ceo，2006年任福特公司执行董事长。

单看这份履历，比尔-福特完全就是被当福特公司自己承认来培养的。

李卫东和福特寒暄了几句后，便直接到正题。

只听李卫东开说：“福特先生，我对贵公司的瘦计划很兴趣，我希望可以帮助贵公司，完成这个瘦计划。”

明明是看中了福特的资产，想要趁着这个机会来捡便宜，却说成是来帮助福特的，简单的几句话就让比尔-福特意识到，自己遇到了一个比较难缠的对手。

比尔-福特也是一个谈判好手，早在八十年代初的时候，他就作为福特的代表，去跟全汽车工人联合工会谈判，而且还谈了对福特比较有利的结果。

在国，能跟汽车工会谈判，而且谈赢的人，绝对是人。

只见比尔-福特微微一笑，随后开说：“李先生，我们福特公司的确有很多优质资产可以分享去，让更多的企业获利。”

明明是卖东西，却说成是分享去让你赚钱，搞得跟买家欠福特一笔似得，作为谈判手比尔-福特也是一儿都不吃亏。

比尔-福特接着说：“我们拥有自达三成以上的份，自达在亚洲的销量一直非常不错，我猜李先生肯定会对此兴趣吧？”

自达也算是日本的百年企业，最早是酒木起家，1931开始生产载重汽车，1940年开始生产小轿车，其生产汽车的历史比丰田还要早几年。

在六十年代末的时候，福特跟自达合作生产变速箱，而后福特趁着自达经营恶化，不断的收购自达的份，持比例达到了33.4%，也就是超过了三分之一，当时自达的社长，都是福特派的。

这也是国企业惯用的老手段了，先跟你合作，然后伺机吃掉你，当年日本企业受其害，然后是就是韩国企业，全都被国人拿到了大多数份，成为了国人的打工仔。就连对岸天天的“护岛神山”台积电，也是国人占了一半的份。

自达在九十年初期就到中国市场，后来与一汽成立了合资公司，并且相继推了三和六这两款门车型。

在2010年左右的时候，自达车卖的非常好，特别是红款的六，外观很时尚，受年轻女的迎，价格也不贵，老板们负担得起，是国内第一代的“二车”。

后来“二车”逐渐内卷了，老板们也消费升级了，六被二们看不上，作为豪华品牌的宝mini，代替了六的地位，再后来又升级成了更加豪华品牌保时捷的macan。