汽车工人加到工会，就是希望工会可以帮自己争取到更多的好。如今好没捞着，反而丢了工作，这些工人自然会去找工会算账。

只要能够证明，汽车工人联合会依旧有能力为工人争取好，那就可以继续得到工人们的支持。

……

此前汽车工人联合会已经在克莱斯勒那里了110亿的羊，接下来还有众多车企可以继续羊，特别是通用汽车和福特汽车，规模要比克莱斯勒大的多，肯定能要到更多的好。

李卫东则接着说

当然汽车工人联合会也不能吃这个哑亏，他们开始发动舆论，对李卫东行抹黑，把李卫东说成是不顾工人死活的黑心资本家。

过去几十年来，汽车工人联合会就从来没有过败绩，最差情况也能跟资方拼个平手。

“斯佩斯先生，我认为你们的这个研判太乐观了，别说是一两个季度，就是一两年，经济都未必能够恢复。”

会议室中，拉尔夫-斯佩斯向李卫东介绍捷豹路虎的经营情况。

拉尔夫-斯佩斯并不是一位成功的ceo，因为历史上的捷豹路虎，正是在他的带领下，沦落为二线豪华品牌。而且消费者所诟病的捷豹小病多，也是在斯佩斯执掌路虎的时代所开始的。

解决了国工会的事情，李卫东又去了一趟英国，考察了利浦的捷豹路虎工厂。

与此同时，为了挽回声誉，汽车工人联合会也开始酝酿一场更大的罢工活动。

而且金危机还会引发一系列的问题，比如某些国家的主权债务问题。南欧地区的国家，政府负债率一直都是比较的，比如意大利、希腊、西班牙等国。

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捷豹路虎的ceo拉尔夫-斯佩斯，带着一众官迎接李卫东。

最早到国设厂的外资车企主要是日资企业，在国爸爸的地盘上，日本乖儿哪敢多哔哔！

会议室内的都是欧洲人，听到李卫东看衰欧洲经济，表情都有些不自然。不过李卫东毕竟是老板，即便是他们心中不，也只能憋着。

而且这次失败，对于汽车工人联合会的声誉也造成了极大的打击。

“李先生，上个季度我们的销量现了一定幅度的衰退，这主要是受到经济环境的影响，我相信等过一两个季度，经济回稳了，我们的销量也会回的。”斯佩斯开说。

最终历史依旧走上了原来的那一条路，汽车工人联合会准备针对通用汽车，来一场大罢工！ [page]

这些国家又都是欧盟成员，一旦发生债务危机的话，势必会拖累到整个欧盟的经济，所以我对未来两年的欧洲经济并不乐观。”

然而这一次，汽车工人联合会面对李卫东，不仅仅没要到半好，反而让一千多汽车工人丢失了饭碗，所有的工会成员全都被赶了贝姆赫尔工厂，这显然是一败涂地。

不过这对于李卫东并没有太大的伤害，在国，黑心资本家多了去了，也不差一个李卫东。

其他加工会的汽车工人，或者有意加工会的汽车工人，也会琢磨这个工会到底靠不靠谱，加工人到底能不能得到好。要是好得不到，反而对自己有害的话，那肯定要对工会敬而远之。

结果却乎所有人的意料，最终败退的竟然是汽车工人联合会！

所以当李卫东决定跟工会比谁铁的时候，不少车企都等着看笑话，大家都等着看这个不知天地厚的中国人，被工会狠狠的修理一顿。

李卫东清了清嗓，接着说：“我刚从国回来，据我的观察，次贷危机所引发的金危机，以及后续的经济衰退情况，不是一时半会能够解决的。

后来到国的外资企业，也都乡随俗，学着国车企，照所谓的“国规矩”办事，遇到工会闹罢工，就选择妥协，稍微给好平息事件。

与国的贝姆赫尔工厂相比，利浦的工厂才是捷豹路虎最主要的生产基地，同时捷豹路虎的研发团队和设计团队，也在这里。