：“与欧洲和国相比，我更看好亚洲的经济成长，所以我认为未来可以加大力度开发亚洲市场，特别是中国市场。路虎揽胜的车型，可以作为我们在中国市场上的主打车款。”

未来几年，路虎揽胜的确是在中国市场上卖的飞起，甚至被称之为“暴发专属座驾”。中国消费者买揽胜，就是为了告诉大家，我是个有钱人！而路虎也依靠着中国市场上的销量，成功扭亏为盈。

李卫东这个老板都发话了，要在中国市场上卖路虎揽胜，众人自然没有意见。

李卫东则接着说：“至于捷豹品牌，在中国的市场认可度并不，所以接下来的一段时间，我们主要是要建立捷豹在中国市场上的认可度，让中国的消费者对于捷豹品牌，有更的认知。

首先就是要加大宣传力度，要给中国消费者输一个理念，捷豹是比宝、奔驰还要豪华的一线豪车品牌，开捷豹就是份的象征。

我们可以通过一些影视作品或者综艺节目的广告植，来潜移默化的达成这一。另外中国今年要举办奥运会，我们也可以通过赞助来提知名度。

另外在设计方面，也需要行改，想要在中国市场上卖的好，首先轴距要加大，其次内饰要显得豪华，第三也是最重要的，就是要恢复立标设计！”

“李先生，这样的话，我们的成本也会增加的。”拉尔夫-斯佩斯上说。

李卫东则回答：“羊在羊上，成本增加了，我们可以提价，我们本来就是豪华品牌，卖的贵一很正常，同级别的车，我们的定价只要是跟宝和本初在同一价位区间就可以了。”

立标显然是豪华车的象征之一。一辆车没有立标，可能是豪华车，但是有了立标，那肯定是豪华车。

换个角度说，如果车不是豪华品牌，个立标上去，车主自己都会觉得是猪鼻里大葱，装象！开去不仅没有面，说不定还会各被嘲讽。

特别是在中国市场上，消费者对于立标是格外看中的，作为商务车型，多一个立标，就能更受到买家的青睐。

在立标这方面，营销策略最成功的毫无疑问是奔驰。

奔驰s级就是立标的典范，中国市场上奔驰s级能卖宝7系两倍的销量，立标的设计居功至伟。

后来奔驰脆推了立标的e级，也是一款非常成功的车型。

在推立标之前，大标的奔驰e级销量是被宝5系吊打的，而推立标e级后，即便是奔驰各减，销量依旧冲了上来，能不能超过宝5系不好说，但最起码比奥迪a6l卖得好。

这主要是立标的功劳，车四十多万买一辆e级，可以享受到一百多万s级的外观，格立就提了。

尝到甜后的奔驰决定再接再厉，甚至打算推立标的奔驰c级。

中国的消费者大多是不懂车的，很多人买豪华品牌，是为了面，为了格。

所以比较大气的外观，豪华的内饰，宽大的车，长一些的轴距，再加上一个立标，基本上就满足了中国老板们对于牌面的需求。

而在众多品牌的立标当中，捷豹立标的观程度，应该是仅次于劳斯莱斯的飞天女神，那一只向前扑的洲豹，肯定比宾利的那个带翅膀的“装b带你飞”要好看的多。

但可惜的是，捷豹却取消了立标的设计。