由于格雷哈德建造的救生艇采用了沃德哈夫的技术，在第纳河救了近200人的生命，洛斯休伯兰公爵订了另一艘救生艇，并拨付年金以维护这条船；公爵又为沃波特订了另—艘。德姆斯特尔则为圣安德鲁斯订了一艘，它挽救了许多生命。1803年以前，格雷哈德先生已建造了31艘救生艇——5艘在苏格兰，8艘在国外，18艘在英格兰。现在使用的最古老的格雷哈德号救生艇建于1802年，它是雷德卡地方船员的财产。雷德卡是一个被危险岩石暗礁环绕的地方。这船营救了许多生命，不仅是因为它有浮力，而且还因为其船员的勇敢。（注：斯特拉特福爵在看到这艘古老而又致的船舶时，创作了一些诗歌，下面摘录的就是其中一首：

被挽救者的声音依然清晰可辨，

他们之间的人数有据可查；

我们的妻儿垂泪，

因这难以表达的情；

这艘宝贵而又古老的救生船，

它唤醒了人们的怜悯之心，

这无疑将是人类最缺乏的东西。

那些想阅读这艘救生船勇敢船员们故事的人，以及那些想知他们每年所营救的人数的人，请参阅《救生船杂志》或《救生船的历史和作用》。）

救生艇界现已成为一个神圣的国际组织，仅仅老孟拜船长的救生艇每年就营救了数百名海员的生命。这个组织现在已有级救生艇300条，英勇的从业人员25000人。从建立到现在，已经把27000人的生命从死亡线上拉了回来。想想这些人的妻和孩会是怎样的幸福啊！

这里不可能完全详细地将救生艇的英雄行为一一述说。在救生艇国际组织中，有一条船名冯·库克，它是由e。w.库克提供的，此人有德国血统。这条船于1865年在迪尔厂。它现在已经救了161条生命，并协助挽救了7条遇难的船只。当这位年老的艺术家躺在棺材里时，他那些勇敢的手们仍然在从事着最英勇的援救工作。

1879年12月28日，星期天，凌晨1，从南沙滩古德温的灯船上传来一声炮响，那里相距迪尔7英里，炮声发船只遇难急告示。当时台风从西南方向刮来，即使船躲在丘陵草原的避风篷里，也会很快地被刮走。这狂风，有人形容“能把你的牙齿咙”。教堂里的人快速地往外冲，他们的伞本打不开，只知尽力往家里跑。但是英勇的海员却在海滩上，应铃声的响起，勇敢地回应。14个船员跟着舵手罗伯特·威尔兹，在他们大的推动力下，救生艇被推向了波涛翻的海面。岸上连绵不绝的呼声把他们送上了危险的差事。

事实上，这次有3艘船只在古德温沙滩搁浅，一艘船上的手已经坐上他们自己的备用小船，盖特，而大船则成为碎片。另一艘纵帆船，可能是汉姆雷特号，已经消失。还留在里的那艘船是德国的“利达”号，从纽约运汽油去德国的不来梅。救生艇上的船员来到古德温，看到大船及其船员被漩涡包围，很快就要卷到海域最危险的位——南岬。那儿的波涛，即使是风平的时候也特别骇人。无论如何必须靠近那条船。当救生艇靠近“利达”号时，却发现该船的主桅杆已经断裂，船员们则抓住舷墙，的海浪在他们上形成一个个清晰的打击的痕迹。

冯·库克借助风力向利达号靠近了一，然后抛锚，并沿着它转换方向。如果绳断了，救生艇就会全力撞向这条船，那么，一个人都救不来。但是救生艇上的手说：“我们一定要挽救他们，这是勇敢的人应当的事情。”他们沉着冷静，集中力量纵着救生艇与遇难船只靠近，然后把绳抛向“利达”号。波涛铺天盖地地从他们上甩过去，但舵手们毫不退缩。另一个浪打来的时候，他们声喊叫，“当心，当心”，为了保住宝贵的生命，他们双手抓住座板，屏住呼。一个海员将船猛地推至大船，并在前面的气箱上钻了一个孔，以便系上绳，供大家安全撤离。