司这样的寡怎么用两元每里修铁路呢？

也很简单，不给拆迁费，拦在路上的土著钉由国骑兵负责击杀，把他们全变为土地上的料。

然后大量使用黑人隶，每日至少工作十八小时，病死累死的无需赞礼成本，埋在铁路下面就行。只需聘用几个枪法较好的白人，成立铁路公司自己辖的“铁路警察局”，成功且有效的击杀掉几波带节奏或逃跑的黑，剩下的隶工人就了“自动率”，甚至不需要白人监工在场，他们就能把活的很好很快。

这就是两元的铁路。这些寡在当时的程度已无限接近于曾经的东印度公司，他们自己的铁路警察局、正面刚地方警局甚至是警卫队的次数不要太多，甚至一些州政府的地都被他们“拆迁”过，因为有时候州政府也算钉，拦着他们的铁路过境。

那个集万千光环于一，自由、民主、开明、法制、人权大于主权的灯塔帝国，其实他们就是这样崛起的。

更先发的日不落帝国，王都敦长时间被雾霾笼罩，别说黑，就是他们自己的“正式工白人”，每日的平均工作时间也在十五小时。

肯定不会有平白无故的成功，或者说成功绝非偶然。大宋相对就有些懒散，现在大雱制定的国企十二小时工作制，已经开始被一些秀才文人评击，血汗工厂等字开始现了。所以相比那几个大氓帝国，这绝是维稳和宣传工作的缺失，仍旧不够猥琐。

必须趁这个时机，趁十几贯一里还修得起的时候，修建最多的铁路来。

另外，以前机械厂和冶炼厂积累下来的“发展建设基金”，除了用于扩产外，大雱已经宣布投研发新的运输船。

这是因为现在大宋的运输瓶颈越来越明显，许多主线铁路通车不会很快，所以低效的河运输需要改革，即：蒸汽机推力的大船。

采用风帆和人力的船实在弱爆了。

但这里面临一个问题，就算二代蒸汽机已经了有效的小型化，但总还是较大较重，这情况下，用于内河的小型船只匹是不可能的。于是至少要研发千吨级大船。

采用蒸汽机，去掉笨拙又的风帆，大船的确可以过各地拱桥，但又有个问题，内河情况多数都很浅，大船吃一定不能。所以就面临不能使用钢铁、必须用比重0.7的浮力木材，除此外还只能是“超低吃、超低重心的平底船”。

在这个时代，宋人造船功底的确是最厚的。然而，平底船的结构度方面原本就有缺陷，又需要大吨位承重，还需要和震动较大、推重比还很低的蒸汽机行匹。

这就造成了难题，需要投人力力攻。

坦白说铁船真的好造，甚至成本还低。但木材是另外一个科技树思路，要想造承重又效的平底木船来，在轰隆轰隆的蒸汽机驱动下长途运输不散架，那需要非常大、系统的木材工艺的功底。

好在么大宋造桥造船的技术绝对是领先于时代的，民间存在大量有木工底的人，就像当时在抚宁县老罗爹造的那把椅展昭踩不散架一样，现在需要投经费，把这些技工人才尽可能多的收罗在机械工业局这个大国企中行储备。

这就是战争中的大王的额外工作。