墙外日夜喧嚣的街同当代人的灵魂联系得如此密，有如开始的序曲同充满黑暗和神秘、尚未升起、但已经被脚灯照红的帷幕一样。门外和窗外不住声地动和喧嚣的城市是我们每个人走向生活的大无边的前奏。我正想从这角度描写城市。

我住在人来人往的十字路。被光照得耀的夏天的莫斯科，院之间的炽的柏油路面，照在楼上窗框上的光，弥漫着街和尘土的气息，在我周围旋转，使我脑发昏，并想叫我为了赞莫斯科而使别人的脑发昏。为了这个目的，它教育了我，并使我献艺术。

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倒霉的电车阻挡全线通行。街上已经挤满被它阻挡住的电车，后面的电车还源源不断地开来，都挤在～起。这条长龙的尾已经到了练场，并且还在不断地加长。乘客从后面的车上下来，跑去上前面事故的那辆电车，仿佛换乘一辆车能占多大便宜似的。炎的早晨挤满人的车厢又闷又。在从尼基塔门跑过石板路的一群乘客上，～块黑紫的乌云越升越。快要下暴雨了。

尤里·安德烈耶维奇不走运。他上了一辆有病的电车，这辆电车每天都事故。不是大车陷电车轨，阻挡电车行驶，便是车底下或者车上的绝缘了故障，发生短路，僻僻啪啪冒火。

正像他们那样，在诗行上驱赶一系列形象，诗行自己扩散开，把人群从我们边赶走，如同车从十九世纪末繁忙的城市街上驶过，而后来，又如二十世纪初的电气车厢和地铁车厢从城市里驶过一样。

把看起来互不相容的事和概念混地排列在一起，仿佛于作者的任，像象征主义者布洛克、维尔哈、惠特曼那样，其实完全不是修辞上的任意胡来。这是印象的新结构，从生活中发现的，从现实中临摹的。

电车司机常常拿着扳钳从停住的电车前门上下来，围绕着电车察看，蹲下来钻车底下修理车和后门之间的件。

八月末的一天早上，尤里·安德烈耶维奇在加泽特内街拐角的电车站上了开往尼基塔街方向的电车，从大学到库德林斯卡亚大街去。他一天到博特金医院去就职，这所医院那时叫索尔达金科夫医院，这也许木是他一次上那儿接洽工作。

在这环境中，田园的纯朴焉能存在。它的虚假的朴实是文学的赝品，不自然的装腔作势，书本里的情形，不是来自农村，而是从科学院书库的书架上搬来的。生动的、自然形成并符合今天神的语言是都市主义的语言。

后来在他的文稿中发现了一则札记：

他先迅速地打文章草稿，要像一次在瓦雷金话那样，写脑里涌现的诗篇片断，开、结尾或中间，想到什么写什么。有时他的笔赶不上涌的思绪，他用速记法记下开的字母和缩写字，但手还是跟不上思绪。

在保存下来的日瓦戈的诗稿中没有见到这类诗。也许《哈姆雷特》属于这诗？

他急忙写下去。每当他的想像力疲倦了，写不下去的时候，他便在纸边上绘画，用图画鞭策想象力。于是纸边上现了林间小和城市十字路，十字路中央竖立着广告牌：“莫罗与韦钦金公司。售播机和脱谷机。”

一九二二年我回莫斯科的时候，我发现它荒凉，一半已快变成废墟了。它经历了革命最初年代考验后便成为这副样，至今仍是这副样。人减少了，新住宅没有建筑，旧住宅不曾修缮。

文章和诗都是同一个题材。它的描写对象是城市。

但即便是这样，它仍然是现代大城市，现代新艺术唯一真正的鼓舞者。

成的作品转向写新作品，沉浸在新鲜的手稿中。