拥有着一半的权，但经营权却是让给了伊朗方面，济州电力只是派驻了一个财务监督的团队与设备维护团队，满打满算加起来不过二十来人。

随后，在三人的见证下，刚刚挂牌的伊朗国际电力与基斯坦国家电力公司签署了合作协议，标示着伊朗的无线电力，正式在基斯坦的西南地区展开应用。

接着，济州电力也与基斯坦国家电力公司签署了合作协议，据此前双方的谈判，济州电力将与基斯坦国家电力公司行合作，效访伊朗的模式成立基斯坦国际电力公司，济州电力将在基斯坦的境内建设不少于三座6000万千瓦时的无线电站。

基斯坦以现有分电站与市场等占据50％权，济州电力以技术与设备占据其余50％，基斯坦不足的分将向济州银行贷款补足，仅此一项，便为济州银行纳了超过2600亿济元的贷款。

三座6000万千瓦时的电站看上去不小，可挡不住基斯坦的人多呀，人家现在妥妥的超过了二亿人，不要说三座，就算是再多几座那也不一定够用，只是先期将修建三座，后续的不够的话，再由新的基斯坦国际电力采购设备。

随后，季峰与两位总统参观了起亚与伊朗萨曼德汽车集团合作的生产基地，依旧双方各自占据一半权，年生产能力将突破100万辆。

萨曼德起亚汽车，现在早已经正式投产了，此时生产线是制造的全都是已经半年来预约的订单。

自从双方合作之后，伊朗政府便将萨曼德起亚汽车划了政府采购的车型目录当中，并且还是第一首选品牌，萨曼德虽然是伊朗自主的最大品牌汽车，但技术与起亚完全没可比，更加不要说无线电力专利的授权，最快也得二年以后了，所以政府直接从政策上给予了最大的扶持，反正自己也占据了一半的份。

也正因为如此，从半年前开始，正式投产的萨曼德起亚汽车正式召开了4s店加盟大会后，仅仅半年的时间，便收到了来自整个伊朗超过72万辆的订单，新的制造基地不得不加班加的生产着，可就算如此，面对着越来越多的订单，萨曼德起亚伊朗方面的总经理依旧是痛并快乐着。

他恨不得再建一座制造基地，只是起亚总裁彼德？希瑞尔拒绝了他的提议。到并不是彼德？希瑞尔不想赚钱，而是伊朗的市场就那么大，现在是因为刚刚开始应用无线电力，再加上有政府的扶持，所以才会有如此多的订单，一旦将来市场饱和后，一座制造基地就完全足够了。

负责运营的总经理到是希望从起亚其他的制造基地里一些现成的整车，可惜彼德？希瑞尔对此也只能够摇表示自己同样莫能助。

起亚所有的自有与合资制造基地现在生产的几乎全都是无线电力汽车了，甚至就连斯洛伐克的工厂现在都在全力生产无线电力车型，以供应英国市场，为此英国方面可是三番两次希望起亚汽车能够在本国设立一家生产工厂了。