这下。袁惟仁也楞住了。

“老袁，这次我来主要有一件事，你知亚欧大陆桥吧的事情吧？”

“那是老黄历了，现在情况不一样了。“张岩见袁惟仁真的不明白，就仔细解释给他听

西~｜亚陆桥到中亚铁路均为宽轨，中途没有换装环节新亚欧大陆桥需在新疆阿拉山与哈萨克斯坦的德鲁日站换装，正常换装需2天有时滞留7－15天，甚至更长。（查询服务好。从事西伯利亚大陆桥运输的经营企业可依托铁路经营方提供的信息系统与船公司、港、俄罗斯通的信

“袁书记，距离上次见面有多久了，你板还是那么朗啊！”张岩大声招呼，然后低声在袁惟仁耳边说：“老袁，这边风大，我这车笨重，扬起来的风沙也大，我怕眯了你的睛，待会你不给我饭吃啊。”

西伯利亚陆桥开通东港至阿拉木图的集装箱班列后，凸显以下四大比较优势：（1）运时短。东方港———阿拉木图集装箱班列开通以来，从韩国釜山港至阿拉木图的全程运时由原来的25－27天降低至现在的16－18天，不仅抵消了新亚欧大陆桥运距短2782公里的优势，而且在全程运时间上比韩国同一过境箱经新亚欧大陆桥运输缩短了7－8天。（2）运价低。现西伯利亚陆桥运费为c6元/箱公里我国铁路段运费为c1元/箱公里。铁路段运费比经新亚欧大陆桥少160元/teu左右。（3）过境手续简。

“这件事我还真是不清楚知好像是走陇海、兰新线，跟我们搭起不起来啊！”

今年2月27日，西伯亚陆桥开通了东方港———阿拉木图集装箱班列（开始为周班，现为周双班，每班50个平板车，装载150箱），5月2日，西伯利亚陆桥国际协调委员会委派俄罗斯铁第一副长、远东铁路局局长以及该协调委员会副委员长带队组团赴韩国举办主题为“211世纪的西伯利亚陆桥———俄韩铁路运输领域合作关系展望”商务营销活动，推介东方港———阿拉木图集装箱班列优势，还对韩国、朝鲜和俄罗斯铁路未来贯通运输行了充分研究宣传6月份将开通东方港——千肯特（位于哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦边境附近）集装箱班列，继而筹划延伸至乌兹别克斯坦塔什的班列。

在新亚欧大陆桥的北面，还有一个大陆桥西伯利亚陆桥，现在已经对亚欧大陆桥构成了严重的威胁。

袁惟仁心里一，嘴上却说：“张省长亲自视察，我一定好好招待，四菜一汤是跑不了的，一准把你喂饱，然后再联系屠宰场过来。”

张岩大笑，跟袁惟仁一起上了00011的车，周围这些人

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西伯利亚陆桥的一系列动，对新亚欧大陆桥国际联运业务造成了前所未有的威胁。

首先，西伯利陆桥的新优势将蚕新亚欧大陆桥的主要市场。此前西伯利亚陆桥的优势主要是从东方港经莫斯科至欧洲东、北，市场集中在韩国、中国、日本、俄罗斯欧洲地区、东欧、北欧等地新亚欧大陆桥主要是从连云港经阿拉山至中亚地区，市场以韩国、日本、中国和中亚地区为主。

知没有什么大事，心里也轻松了许多，照次序依前后警车开，浩浩汤汤的朝市中心开去。

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