息联接，每天向客报告集装箱或车辆的运行状况，或通过互联网查寻到货在运输途中的位置和状态的信息。而新亚欧大陆桥至今还没有可与经营人接、供用查询的系统，也不能实现网上查询的要求，满足不了客的需求。这些优势使西伯利亚陆桥有能力直接介新亚欧大陆桥的主市场，蚕新亚欧大陆桥的市场份额。

其次，造成新欧大陆桥客严重失。东方港－阿拉木图集装箱班列开通以来，已有一些日、韩长期客失至西伯利亚陆桥，最近俄罗斯铁路正在争取新亚欧大陆桥的最大客改东方港———千肯特专列。该客历史（未完待续，如知后事如何，请登陆。，手机用登陆。n，章节更多，请登陆16文学网阅读！）峰时利用新亚欧大陆桥运输货达17万teu，占新亚欧大陆桥总量的近8c％，如果失，新亚欧大陆桥过境运输将迅速萎缩，运量将大幅下降。

第三，西伯亚陆桥占领中亚市场后，新亚欧大陆桥的复苏将更加困难。新亚欧大陆桥1997年承运过境量30276teu，为国家创汇约16200万元，为我国铁路及相关企业增加收约人民币129600万元，与西伯利亚陆桥的总量持平，对西伯利亚陆桥造成较大冲击。俄罗斯有关门意识到问题的严重，将陆桥事业作为政府工程加以扶持，果断采取降低运费、开行铁路班列、加政府间运输合作、组织市场营销等措施，陆桥运量逐年增长，2002年运输总量为133804teuu，比20011年增％，其中我国经海运至东方港上桥的有1多teuu，新亚欧大陆桥的运总量则不足0000teuu，市场份额由97年的50％下降到8％左右，国家仅此减少的外汇收就达数亿元。如果西伯利亚陆桥占领中亚市场，大整个糕后，新亚欧大陆桥运输将长期于低谷。

俄罗斯的用意很明显，假借大陆桥之名，行充实西伯利亚之实，这样的事情是张岩所无法容忍的，如果一旦这个局面稳定下来，之前一直努力的西伯利亚去工业化将会损失殆尽，一个新的工业区将成为东北的严重威胁，卧榻之旁，岂容他人鼾睡，说不得这次要再次手了！！

第一百八十章修桥

“张省长，不知我们这边能起到什么作用？”袁惟仁谨慎的问。

“恩可以到很多事情，现在新亚欧大陆桥运行结果并不好，真是让人家笑掉大牙了！”张岩看着窗外的景，盘算着新亚欧大陆桥挪到四平的可行。

大陆桥是一以铁路为桥梁，跨越大陆，连接太平洋和大西洋两大洋的国际大型集装箱海陆联运通。新亚欧大陆桥是东起日照、连云港等太平洋西岸沿海港城市，西行境穿越哈萨克斯坦等中亚地区，经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲国家，抵达大西洋东岸的鹿特丹、比利时的安特卫普等欧洲岸，横贯亚欧的中国、俄罗斯等独联国家、波兰、德国、荷兰，沿线辐30多个国家和地区，全程长达1公里左右的一条运输通。

世界上共有三座大陆桥，第一条是国的洲大陆桥，这一大陆桥由于海陆竞争和经济效益等不利关系而萎缩，实际上已名存实亡。第二条是俄罗斯的西伯利亚大陆桥。这是一条跨越亚欧大陆而将太平洋和大西洋联结起来的陆上桥梁，被人们称之为亚欧大陆桥或西伯利亚大陆桥，她为世界经济，特别是亚欧经济的发展了较大贡献。

新亚欧大陆桥为第三座。这条全球最长的运输线，不仅把中国的沿海地区和内地联结了起来，而且西阿拉山，成了亚太地区和欧洲发生联系的最便捷、最经济的通。