可以说，汽车工业可以带动一个国家几乎所有工业门类的发展，而一个国家汽车工业的整平也能够大致反映一个国家的整工业平，您看米利、东瀛、以及欧洲的那些经济和工业国，他们几乎同时也是汽车工业国。

意愿买托车的人，会因为昂贵的牌照竞拍价格而选择放弃。”

思索到这，少军已经大致赞同了张启航的判断，但他也有些问题：“如果你说的这些都没问题，那么关于你认为的托车行业已经快要发展到天板的判断，我是大致赞同的，但问题是，你为什么选择汽车工业而不是别的？”

现在的华腾公司的规模却是不小，可话说回来，如果已经知了托车这个行业的发展天板，除非是满足于现在的成就、想要躺在功劳薄上吃老本了，否则还真的需要为华腾公司寻找一个新的增长。

听张启航说完，少军再次沉起来。

虽然不知要几年才会现张启航说的这情况，也许三年五年，也许十年八年，甚至二三十年也说不定，但就像是张启航说的，随着国内经济的发展，如果几年后国内的大城市都开始陆续台限制托车的政策，情况还真的就像是张启航说的那样，再往上走的市场空间有限了。

如果这个判断没有错，也就说明了一，即：在这个国内托车行业看似红红火火、繁似锦的今天，不是托车这个行业还是华腾公司，都已经接近了自发展的天板。

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而领导您是知的，咱们国家想要发展经济，必然要大力发展工业，在这情况下，国家不可能不重视汽车工业在一个国家工业发展当中的‘火车’作用，而只要国家重视这个行业，咱们就有了发展的东风。”

“领导，我选择汽车行业的原因有两个，”张启航立刻说：“首先，汽车工业可是被誉为一个国家经济的发动机，他几乎与一个国家所有的工业门类有联系，您看，钢铁、金属、纺织、橡胶、玻璃、电电……

“有理，”少军被张启航的第一条理由说服了：“那第二个理由呢？”

而有了京都和都这两个国内最先、最发达的城市的例在前，国内的城市当遇到类似情况的时候，他们的选择几乎不用多想，一定是学习都和京都。

那么最终的结果必然是像张启航说的那样，因为昂贵的牌照竞拍成本，原本打算买托车的人不得不放弃托车，最终的结果就是原本一年在都能够卖一万辆托车的，最终可能只能卖掉1000辆……

张启航说的这些话大大超了他的想象：在都，一块托车的牌照竟然需要2500多块钱？要知，现在一辆国产9/10级别的托车的价格，也就四五千元左右啊，一辆小木兰甚至只要3000，这个价格岂不是意味着一块托车牌照几乎和一辆托车的价格相差无几了？